Ведь мусор в Железнодорожном – это не хлам, отбросы, нужно рассматривать мусор как экоресурс, содержащий сырьё для вторичной переработки.
Себестоимость стекла, бумаги, металла, пластмасс, получаемых из вторсырья составляет 20 – 30 % от себестоимости их получения из первичного сырья,
включая затраты на их добычу, переработку и транспортировку.
Для того, чтобы мусороуборочная компания могла успешно справляться с горами отходов жизнедеятельности Железнодорожного,
надо разместить по городу несколько тысяч контейнерных площадок для сбора мусора в Московской области,
оснастить их контейнерами, приобрести несколько сотен мусоровозов и другой специальной техники.
1. Утилизация мусора в Железнодорожном чаще всего происходит на мусороперерабатывающем заводе.
Количество цивилизованных заводов по обработке мусора у нас в стране можно пересчитать по пальцам.
В России до сих пор нет заводов полного цикла. А они позволяют извлечь из гор мусора от 6 до 20 процентов ценных
материалов и значительно уменьшить отходы в объёме.
Этапы утилизации мусора на заводе по переработки отходов г. Железнодорожный:
Сепараторы (мелкий мусор до 80 мм отделяют и вывозят на полигон, т.к. он хорошо слёживается);
Ручная сортировка, отбор для вторичной переработки (металл, стекло, полимеры, бумага, картон) до 6%;
После сортировки отобранное из мусора вторсырьё прессуется в тюки, уменьшается в объёме в 5-6 раз и готово для переработки;
Отсортированный мусор измельчается и увозится на полигон для захоронения.
Для этого необходим современный мусорный полигон в Железнодорожном,
обустроенный с учетом требований экологической и пожарной безопасности.
Полигон для захоронения представляет собой яму, отработанный карьер, подготовленный специальным образом.
Слои мусорного полигона Железнодорожного уложены в следующем порядке: гидроизолирующая геомембрана из полимерной пленки,
защитный слой суглинка и дренажный слой из щебня толщиной 30 см. Этот «пирог» не должен пропускать разлагающийся мусор в почву и подпочвенные воды.
Наиболее серьезным загрязнителем окружающей среды Московской области является фильтрат - жидкие выделения крайне неприятного запаха.
Фильтрат здесь, на полигоне, фильтруется и в итоге превращается в обычную прозрачную воду.
Бульдозеры выравнивают и утрамбовывают привезённый мусор на полигон в Железнодорожном.
По достижении слоя мусора в 2 метра его пересыпают 20-сантиметровым слоем песка.
Часто для этого используют формовочную землю с литейного производства или компост,
получаемый при методе уничтожения отходов «компостированием». Такой «слоёный пирог» ускоряет разложение отходов,
и предотвращает распространение пожаров вглубь.
Когда свалка Железнодорожного заполняется, мусор максимально утрамбовывают, дают год отстояться и покрывают землёй.
Внутри этого террикона идут процессы гниения, образовывается свалочный газ, имеющий в своём составе легковоспламеняющийся метан.
Чтобы свалка не взорвалась, в неё вбивают трубы для отвода газа. Этот газ можно использовать для выработки электрической энергии,
отопления, но у нас его просто выбрасывают в атмосферу.
2. Технологии переработки мусора г. Железнодорожный:
Сортировка мусора в Железнодорожном.
Самый первый этап, чтоб уменьшить объёмы мусора и сохранить природные ресурсы – это сделать сортировку и сепарирование отходов.
При этом извлекаются ценные компоненты для вторичной переработки.
Сжигание мусора Железнодорожного.
Сжигание мусора не уничтожает отходы, а только уменьшает их объём, превращая в опасную для природы золу.
1000 килограмм мусора после сжигания превращается в 300 кг золы. Но если мусор имеет четвертый-пятый класс опасности, то зола второй!
Опаснее золы только радиоактивныеи химические отходы. Они требуют специальных мест захоронения.
Компостирование мусора.
Этот способ использует естественное разложение органических веществ (пищевых отходов, продуктов животноводства,
растительных остатков) микроорганизмами. Бактерии размножаются, масса само разогревается, гибнут болезнетворные микробы.
В итоге образовываетсядешёвое биотопливо и компост.
Полученный компост используется для покрытия свалок в Московской области, так как не удается очистить его от тяжелых металлов,
содержащихся в ТБО.
Другой недостаток этого метода – требуются значительные выделенные территории для организации компостирования.
Земляная засыпка мусора в Железнодорожном.
Делается это на полигонах бытовых отходов, подготовленным с учетом требований экологической безопасности.
Недостаток технологии в том, угроза загрязнения атмосферы, грунтовых вод и земли остается из-за нарушений технологии.
Требуются большие территории. Портится ландшафт.
Термическая переработка отходов.
Пиролиз представляет собой разложение мусора под воздействием высоких температур без доступа кислорода.
Он более совершенный и технологичный, чем простое сжигание.
В реакторах специальных установок проходит разложение ТБО при повышенной температуре.
В конечном результате получают два продукта: безвредный газ,
который после простой очистки поступает в атмосферу и экологически безвредный шлам, подвергаемый захоронению.
В развитых странах пиролиз используется для получения дешевой электрической и тепловой энергии.
Промышленностью выпускаются бытовые экологичныепиролизные котлы для отопления домов мусором.
Плазменная переработка мусора в Железнодорожном.
Плазменная обработка ТБО так же относится к пиролизу. Это наиболее перспективная методика утилизация отходов.
Таким способом можно уничтожатьдаже токсичные материалы: пластик, переработанные масла, покрышки.
Обработка мусора плазмой происходит при температуре до 5000 градусов, превращая его в газ и безвредный шлак.
При плазменной обработке нет необходимости производить сортировку мусора. Образующийся газ можно использовать
для выработки электроэнергии и отопления в Московской области.
У каждого метод утилизации мусора в Железнодорожном существуют свои положительные и отрицательные свойствами, и какой использовать,
решается в зависимости от местных условий.
3. Виды мусора Железнодорожного.
Кроме того мусора, что граждане выносят в пакетах и выбрасывают в контейнеры, отходы поставляет и производство,
и сельское хозяйство, и лечебные учреждения.
Природный мусор г. Железнодорожный:
Пищевые растительные остатки.
Отходы медицинских учреждений – хирургических, стоматологических, ветеринарных.
Упаковка, обёртка, коробки из природного сырья – из бумаги, картона, дерева, натуральных тканей, ДСП.
Производственный мусор в Железнодорожном:
Металлический лом.
Химические и нефтехимические остатки.
Стеклянный бой от бутылок, банок.
Продукты синтеза:полимеры, резина, синтетические материалы и прочие.
яжелые металлы, ртуть, токсичные и радиоактивные.
Для решения проблем с переработкой бытового мусора в Железнодорожном нужно изменить отношение к ТБО как к отбросам на противоположное,
начать считать его ценным ресурсом. Начинать с младых ногтей приучать народ к сортировке содержимого мусорного ведра.
К примеру, в Японии закон о мусоре, в котором четко определялись все виды отходов и правила их утилизации, был введён в 90 годы.
Жители Японии были поставлены в четкие рамки выбрасывания мусора: отдельные виды принимают в строго определенные дни,
если японец рассортировал мусор не так, у него не примут его пакет. А выбросить этот вид мусора появится только через неделю.
Зато теперь аккуратная сортировка позволила решить проблемы переработки: из пластиковых бутылок японцы делают свитера и футболки,
офисную мебель, из пережаренного масла изготавливают мыло, из пищевых отходов производят удобрения, из битого стекла – плитку для дорожек.
Японцы даже соорудили из отходов искусственный остров Порт Айленд.
